迈向零缺陷

2022 年 6 月 6 日的半导体故事,作者:Prasad Dhond
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随着汽车的芯片数量不断增加,减少缺陷变得更加重要

在过去 20 年间,汽车半导体市场的规模已经翻了两番。但下一次翻番会更快到来。虽然短期可能存在偏差,但我们可以肯定的是, 10 至 20 年后的汽车半导体市场将比现在大得多。

Amkor 迈向零缺陷

现如今,一辆汽油动力车配备的半导体价值大约在 400 美元,而采用电动动力系统和高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的 Tesla Model 3 配备的半导体价值则是前者的 4 倍以上,每辆车约为 1700 美元。然而,路上的 1B 汽车中只有 10% 装载 ADAS,且只有 1% 使用电动动力系统。随着现有汽车被配备电动动力系统和 ADAS 的汽车所取代,市场迎来了一个巨大的增长机会。

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随着汽车半导体崛起,在整个供应链中实施零缺陷战略迫在眉睫。如果每辆汽车有大约 40 个电子系统,而每个系统有大约 250 个半导体元件,那么元件层面即使 1ppm(百万分之一)的缺陷率也会导致汽车整体的缺陷率陡增至 10,000ppm (1%)。这个数字对于安全关键型电子器件来说过高。缺陷率过去的衡量单位为百万分之一 (ppm) ,而现在的衡量单位为十亿分之一(ppb)。

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汽车半导体供应商依靠汽车标准和工具实现高可靠性和高质量。汽车电子委员会 (AEC) 作为一个行业组织,以制定 AEC-Q100 车用半导体元件标准规范而为人熟知。最近,AEC 发布了一个实施零缺陷战略框架。该框架 (AEC-Q004) 内容详尽,涵盖整个汽车供应链的参与者,包括汽车原始设备制造商、一级供应商、半导体制造商及其供应商。

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AEC-Q004 可以成为汽车半导体供应商实施或完善零缺陷战略的一个重要工具。各个汽车供应商都致力实现零缺陷,以确保车辆的安全性和可靠性。随着汽车的芯片数量不断增加,这项工作变得更加重要。

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